Try cycling along the old Fleims valley railway line… from the plain to the peaks! Excellent physical condition is required!
History of the Fleims valley railway line –
Routes connecting men and destinies
The first projects for constructing a railway in the Fleims valley date back to 1891. The aim of the project was to make the Fleims valley accessible to tourists; only later was the idea of employing the railway for industrial reasons (transportation of timber and ores) taken into consideration. But the project was not successful due to disagreements on the route and financial issues.
In 1915, during World War II, the Dolomites were involved in the war against Italy, and it soon became clear that the existing roads were not suitable for the transiting of military supplies. The Fleims valley railway projects were once again taken into consideration and the construction work began in February 1916.
3,900 civilians, 600 military personnel, and 1,500 prisoners of war (mostly Russians) were involved in the works. Due to the dreadful weather conditions during the winter of 1916/1917 the works had to be suspended. The malnutrition of the workers also caused many to die.
In mid-1917, on account of the devastating floods in the Drau valley, many railroad workers and prisoners of war were sent away and the work was continued by the local women and youths.
The Auer-Predazzo railroad was inaugurated on 1 February 1918. The railroad was closed on 10 January 1963.
Poem about the Fleims valley railway
Sitzend in der Bar „Aur-Ora“
(wo man spielt auch manchen Sketch)
mir verrint die Zeit sin’ mora
nächst dem Bahnhof an der Etsch.
In dem Glasel vom Traminer
spiegelt sich Stakettenzaun,
und im Fenschterl der Ladiner
lässt mich süchtig rückwärts schau’n:
Fern vom Zentrum der Stadt Auer
startet auf schmaler Spur
früher Bürger so wie Bauer
zu ‚ner Fleimstaltagestour.
Aus zweihundert Metern „Tiefe“
quält sich Lok den Berg hinauf
mit Geächze und Geschniefe
stöhnt sie kurvig ihren Lauf.
Schielt verächtlich nur nach Süden,
wo es stetig geht hinab,
klettert redlich ohn’ Ermüden,
zu gewinnen Bergetapp’.
Ihr zu Füße die Ruine
einst’ger Herren von Caldiff,
stößt sie mit kohlschwarzer Mi(e)ne
aus verweg’nen Angriffspfiff.
Tänzelnd auf dem Viadukte
tankt sie (Höhen-) Luft bei Glen,
ohn’ dass ihr die Pumpe zuckte,
darf sie sich im Kreise dreh’n.
Scharf sind alle Passagiere
auf den Tunnel ob Montan,
wo man/frau sich amüsiere:
hier erwacht manch ein Vulkan...
Erst am Pass von San Lugano
wird der Höhepunkt erreicht,
dann im Tempo „cristiano“
Zug durch Cavalese schleicht.
Größte Steigung überwunden,
im Tal des Avisio
drei bis vier Prozent nun munden
in W.’s Bar zu Tesero.
Hinter uns liegt der strapazzo,
seh’n wir links den Latemar.
Und im Bahnhof von Predazzo
setzt Lok um – triangular.
Edel klingt uns Val di Fiemme
(ohn’ dass stört des Wortes Sinn),
wo ich glücklich in der Schwemme
voll mit Maddalena bin.
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